---
Title: Audi Q5 alkatrészek, felépítése, története
Description: Az Audi Q5 fejlődés története és a modell alkatrészeinek ismertetése.
Language: hu-HU
Canonical URL to this Markdown version of this page: [https://evoauto.hu/audi-q5.md](https://evoauto.hu/audi-q5.md)
Canonical URL to HTML version of this page (for humans): [https://evoauto.hu/audi-q5](https://evoauto.hu/audi-q5)
---

# Audi Q5 alkatrészek, felépítése, története

Breadcrumb: [Blog](https://evoauto.hu/blog.md) > [Ismerd meg az autód](https://evoauto.hu/blog/ismerd-meg-az-autod.md) > [Audi történelme](https://evoauto.hu/audi.md) > [Az Audi Q5 alkatrészei és kialakulásának körülményei](https://evoauto.hu/audi-q5.md)

Az Audi Q5 fejlődés története és a modell alkatrészeinek ismertetése.

Az Audi Q5 fejlődés története és a modell alkatrészeinek ismertetése.

Az Q5 egy szép kifinomult telek-terepjáró, amit azért a 13 millió körüli vételár (induló) beárnyékol, de ami szép az szép. Természetesen ezért a pénzért kapunk extrákat, hiszen az évek hosszú folyamán kifejlesztett Qauttro 4 kerék meghajtás alap felszereltség ehhez az autóhoz. A 6 fokozatú kézi illetve a 6 fokozatú Tiptronic váltó illik és kell is ehhez az autóhoz. A 3,2 TFSi változat 7 fokozatú S tronic váltója már csak hab a tortán. AUDI Q5 Alkatrészek.

Modular Longitudinal Platform (hosszmotoros építési technológia), ezt a technológiát először itt alkalmazta a konszern nevezetesen: a Q5 illetve az Audi A5 Coupe egyre épült. Az autót David Caffrey tervezte, az Audi A3 II. és III. generációját, napjainkban pedig az új E-tron koncepció autón is vezető tervező. Az autót 2008.-ban mutatták be, a Pekingi autó kiállításon, jelezvén ezzel a kínai piac jelentőségét. A verdát Ingolstadtban gyártják az európai piacokra, míg a távolabbi rendeléseket az indiai gyár elégítik ki. Induláskor 2 fajta benzines motorból tudtak választani, amelyek 2000 ccm 211LE tfsi motorból valamint egy 3200 ccm 270 LE változatból álltak. A dízel motorok is a Volkswagen csoportnál megszokott 2000 ccm 170LE illetve 3000 ccm 211LE, 240LE változatok. 2012-ben jött a facelift a szokásos Audis stílus jegyekkel. Nagy hűtő díszrács az a bizonyos single frame dizájn, új LEDes fényszórók. A motorok köbcentije nem változott csak erősödtek a 2 literes 211 LE helyett 220 LE-t tud, míg ügyfeleink beszámolója szerint a fogyasztás változatlan maradt vagy csökkent. Aki sokat utazik annak talán a legjobb választás a 3.0 TDi motor, a dupla turbós, dupla vezérmű láncos technika sok százezer kilométer gondtalan autózást, biztosít, a gyár által előírt karbantartások betartása mellett. Jó tanács: minden vezérmű láncos motor esetében hangsúlyozottan fontos az olajcsere intervallum betartása. Míg a vezérműszíjjak esetében a 60.000-150,000 kilométeres csere periódus betartása szükséges, addig egy lánc a gyári adatoktól függően akár 1000000 kilométert is képes elmenni. Ez csak is úgy lehetséges, hogy kellő időben és kellő minőségű motorolajat adunk a motornak, így a vezérmű láncnak. A vezérmű lánc állapotát csak megbontás után tudjuk megállapítani, vagy ha már kellően zajos.