--- Title: A részecskeszűrő regenerálása, felépítése ára Description: Részecskeszűrő felépítése, metszete, regenerálásának folyamata, a koromszűrés lényege, valamint árak autótípusra egyedileg. Language: hu-HU Canonical URL to this Markdown version of this page: [https://evoauto.hu/reszecskeszuro.md](https://evoauto.hu/reszecskeszuro.md) Canonical URL to HTML version of this page (for humans): [https://evoauto.hu/reszecskeszuro](https://evoauto.hu/reszecskeszuro) --- # A részecskeszűrő regenerálása, felépítése ára Breadcrumb: [Az autó részei](https://evoauto.hu/autoalkatresz.md) > [Gázpedál](https://evoauto.hu/autoalkatresz/motorikus.md) > [A korom csökkentés élharcosa: Részecskeszűrő](https://evoauto.hu/reszecskeszuro.md) Részecskeszűrő felépítése, metszete, regenerálásának folyamata, a koromszűrés lényege, valamint árak autótípusra egyedileg. Részecskeszűrő felépítése, metszete, regenerálásának folyamata, a koromszűrés lényege, valamint árak autótípusra egyedileg. Részecskeszűrő. A részecskeszűrő /Diesel Particulate Filter/, mely a gázolaj üzemű járművekben van elhelyezve káros anyag kibocsájtás csökkentés érdekében. . . De mi is az a részecske és hogyan működik?. A részecske ebben az esetben a kipufogógázban található koromszemcséket jelenti. Mint tudjuk, a diesel működéséből adódóan hatalmas korom kibocsájtásra képes, mivel a motor öngyulladással, működik, tehát az égés ez által nem tökéletes, a korom képződés jelentős. A hatalmas koromkibocsájtást valahogy meg kellet akadályozni, hogy ne károsítsák tovább a környezetet. Erre hivatott a részecske szűrő, hogy a kipufogógázban lévő koromrészecskéket felfogja, és azt eltárolja magában. Egy ilyen részecske szűrő, akár a korom 99%-át is fel tudja fogni, mellyel már nem terheli a környezetet. Ha a működését vizsgáljuk, teljes mértékben hasonlít a katalizátorhoz, itt is van egy üzemi hő fok, amin tökéletesen működik, és itt is méhsejtes szerkezetű a felépítése. A kipufogó gáz beáramlik a szűrőbe, abban a korom csapdába esik, és a szűrés után, már szinte korom mentes gáz távozik a szabadba. Persze természetesen, mint minden szűrő ez is egy idő után megtelik és regenerációra /tisztításra/ van szüksége. Mi az, hogy részecskeszűrő regenerálás?. A részecske szűrő működése közben telítődik korom szemcsékben, ilyenkor a részecskeszűrőt regenerálni magyarul tisztítani kell. Ezt a mai modern autók saját maguk végzik el úgy, hogy abból a sofőr csak nagyon kevés dolgot vegyen észre. Viszont vannak olyan esetek, amikor az autó saját magát nem tudja regenerálni, ilyenkor segít nekünk a szaki. Ha a műszerfalon megjelenik a hibajelző lámpa, akkor tuti csak a szerelő segíthet. S hogy honnan tudja a computer, hogy probléma van? A részecske szűrő két oldalára a bemenő és a kimenő oldalra is be van helyezve egy-egy cső vagy szenzor, ami a beáramló és a kiáramló nyomást figyeli. Ha minden rendbe van a szűrővel, akkor viszonylag egyforma értékeket fog mutatni, ha viszont eltömődik, akkor azt érzi, hogy a beáramlási oldalon a növekszik a nyomás, míg a kiáramláson drasztikusan csökken. Ilyenkor számtalan hiba jelentkezhet, például: . gyorsításkor torpan az autó nehezen indul be alapjáraton még jó is az autó, de ha odalépek neki, akkor megtorpan. Fehéres füstöt ereget letilt az autó és csak vész üzemben működik Hogyan regenerálják a részecske szűrőt, mi a folyamata?. Szerencsés esetben az autó elvégzi saját maga ezt a műveletet. Regeneráláskor a részecskeszűrőből eltávolítják a lerakódott kormot. Ezt az autó saját maga úgy végzi el, hogy a kipufogó szelep nyitásakor még fecskendez be üzemanyagot, ami bekerül a részecskeszűrőbe. Ilyenkor, aki rendszeresen figyeli, a pillanatnyi fogyasztást a műszerfalon azt tapasztalhatja, hogy a fogyasztása a szokásoshoz képest másfélszeresére megemelkedik. Tehát a kipufogó szelepen keresztül többlet üzemanyag kerül a részecskeszűrőbe, ami, mily hihetetlen öngyulladással begyullad a részecske szűrőben, és kiégeti magából a kormot. Nyilván ilyenkor valamennyi korom képződik, ami kiáramlik a szabadba, de az minimális ahhoz képest, ami egy hagyományos részecskeszűrő nélküli diesel jármű. Vannak olyan esetek, amikor az autó magától ezt nem tudja elvégezni. Ilyenkor a szerelő ráteszi a járműre a kommunikációs eszközt, és minden érzékelő kikapcsolásával manuálisan regenerál. Ilyenkor a számítógép vezérli le a regenerálást, nem pedig az autó ecu-ja. És sajnos vannak olyan esetek is, amikor így sem lehet regenerálni. Ilyenkor két megoldás van. Az egyik, hogy cseréljük a részecskeszűrőt, a másik, hogy a szerelő leveszi a részecskeszűrőt és egy tisztító folyadékba helyezi azt egy éjszakára. Sok esetben ez segít, viszont azt érdemes tudni, hogy ha már ilyen módszerhez kell nyúlni lehetséges, hogy hamarosan cserélni kell a részecskeszűrőt. Hogyan lehet a részecskeszűrőt kiiktatni, vagy mit tegyek, hogy az élettartamát növeljem?. Kiiktatni valószínű, hogy ki lehet, de nem érdemes. Egy műszaki vizsga alkalmával akár meg is üthetjük a bokánkat. Viszont meg tudjuk hosszabbítani az élettartamát, úgy hogy az üzemanyaghoz adunk koromképződés gátló adalékot. Ez tulajdonképpen egy égés javító adalék, ami hatására kevesebb korom képződik. A másik, hogy az autót ne csak városban használjuk. Érdemes vele nagyobb utakat is megtenni, mivel a jármű csak ekkor tudja a saját regenerálását elvégezni, mivel a műveletelvégzéséhez el kell érni egy bizonyos hőfokot. Érdemes néha hosszabb, egyszerre 2-300 km-s távolságot megtenni, hogy tudjon dolgozni a rendszer. Mennyibe kerül egy részecskeszűrő?. Egy részecskeszűrő sajnos nem olcsó, viszont a kezdeti árához képest legalább már olcsóbb. Természetesen a részecskeszűrőt is tudod keresni a katalógusban, de mi azt javasoljuk, mivel igen nagy összegű alkatrész minden esetben alvázszám alapján keresd a részecskeszűrőt, mert úgy el lehet kerülni a bosszúságot. Az ára nagyjából 100 és 200.000 forint közé tehető, persze autó típus és motorfüggő. Amennyiben kíváncsi milyen árban lehet az Ön autójához egy részecske szűrő, írjon e-mailt az info@evoauto.hu email címre, kérjen árajánlatot vagy telefonáljon és kollégáink készséggel segíteni fognak. .